Mall of the World

Mall of the World задумывался как масштабный гибридный кластер — объединение крытого и открытого пространства, который должен был работать как самостоятельный городской центр развлечений, шопинга, гостеприимства и медицины. Проект был представлен Dubai Holding; изначальная идея предполагала контролируемую климатическую среду под большой стеклянной конструкцией с возможностью открывать и закрывать отдельные элементы крыши. Концепция опиралась на пешеходную структуру с прогулочными аллеями и рядом специализированных кварталов, формирующих единый «проходимый» маршрут для посетителей.

Что это и где расположено

Проект задумывался не как обычный торговый центр, а как многофункциональная площадка, где под одной системой крыши должны были сосуществовать магазины, отели, апартаменты с сервисом, культурные и медицинские объекты, а также крупные развлекательные аттракционы. В исходном описании Mall of the World характеризовали как «город в городе», где можно было бы проводить длительное время — в том числе и летом — оставаясь в контролируемой климатической среде.

Первоначальная локация в документации обозначалась как Al Sufouh 1, непосредственно напротив существующего Mall of the Emirates. В дальнейших заявлениях девелопер сообщил о переносе проекта на участок вдоль Sheikh Mohammad bin Zayed Road. Продвижением концепции занималась Dubai Holding.

Транспорт и связи

В материалов, прилагавшихся к мастерплану, акцент делался на интеграцию с общественным транспортом и пешеходными связями, чтобы связать Mall of the World с остальной частью города. Проект увязывали с станцией метро Red Line с кодом R32: в документах указывалась возможность пешего подхода от части застройки и ориентировочная дистанция около 629 метров до этой станции. Также в материалах фигурировали и существующие станции метро Mall of the Emirates и Sharaf DG.

Кроме метро, в мастерплане предполагалось обслуживание комплекса трамвайными линиями: уже действующая Dubai Marina tram line и две дополнительные линии — предложенная Jumeirah line и третья трамвайная ветка, идущая на восток в сторону Arabian Ranches. Внутренняя пешая инфраструктура планировалась довольно плотной: около 7 км променада и кондиционируемых переходов должны были соединять отели, магазины и места отдыха внутри крытой зоны.

Мастерплан, состав и масштаб

Проект был представлен как крупномасштабный многофазный кластер, занимающий в исходных документах примерно 48 миллионов квадратных футов. В оригинальном мастерплане перечислялись ключевые компоненты и ориентировочные показатели:

• Крытая торговая часть площадью примерно 8 миллионов квадратных футов под температурно-регулируемой, складной стеклянной крышей;
• Центральный закрытый тематический парк под большой стеклянной куполом — с возможностью открытия купола в холодное время года и закрытия в жаркий сезон для круглогодичной эксплуатации;
• Развитая сеть пешеходных променада — порядка 7 км — для создания непрерывных маршрутов между магазинами, ресторанами, отелями и культурными площадками;
• Кластер гостиниц и serviced apartments суммарно около 20 000 номеров в примерно 100 объектах; 25 отелей должны были иметь прямое соединение с mall, остальные — через кондиционируемые переходы. Парковочные места на уровне земли планировались общей вместимостью около 50 000;
• Отдельный театральный квартал, рассчитанный на международные и национальные постановки и спроектированный по образцу крупных мировых театральных хабов;
• Events District с вместимостью порядка 15 000 человек, включающий конференц-залы, залы для торжеств и большой конференц-аудиторий;
• Wellness District площадью примерно 3 миллиона квадратных футов, ориентированный на медицинский туризм с комбинацией клинических услуг и гостиничной поддержки для пациентов и сопровождающих.

Главная идея мастерплана — создание физически связанного комплекса, где розничная торговля, развлечения, гости и медицинские услуги работают как единая система, удерживая потоки посетителей внутри контролируемой среды в течение продолжительного времени.

Среда застройки и инфраструктурные ожидания

В опубликованных материалах отмечался минимизированный акцент на личном автотранспорте внутри квартала: для этого предлагалось сосредоточить парковку и развить сеть кондиционируемых пешеходных связей. Ключевой составляющей доступности называли интеграцию с линиями метро и трамвая. Предполагались широкие флагманские торговые улицы с бульварами для привлечения крупных международных ритейлеров и отдельных maison-бутиков, театральный и творческий кварталы, а также парадные променады для фестивалей и крупных культурных мероприятий.

На кого ориентирован проект

Концепция Mall of the World ориентировалась на несколько основных групп одновременно, а не на один сегмент:

• Туристы, желающие посещать торгово-развлекательный комплекс круглый год, в том числе в летние месяцы за счёт климатически управляемой среды;
• Участники конференций и деловых мероприятий, привлечённые Events District и большими залами для собраний;
• Медицинские туристы, которым была адресована часть Wellness District с комбинированными клинико-гостиничными услугами;
• Ритейл-бренды, заинтересованные в крупных флагманских площадках и maison-форматах вдоль расширенных бульваров;
• Операторы отелей и serviced apartments, стремившиеся к прямому соединению с многофункциональным комплексом с высоким пешеходным трафиком.

FAQ

Q: Кто предложил Mall of the World и когда проект был анонсирован?
Инициатива Mall of the World была объявлена Dubai Holding в 2014 году; в последующих сообщениях были указаны изменения в мастерплане и перенос участка, а также публичная корректировка локации в октябре 2016.

Q: Какой главный архитектурный или инженерный приём выделяли?
Ключевой технической особенностью проекта являлась крупная раздвижная стеклянная крыша/купол, рассчитанная на возможность открытия в прохладный сезон и герметизации в жаркий период для контроля климатических условий.

Q: Какие основные кварталы предусмотрены в мастерплане?
В материалах выделялись основные зоны: главный торговый mall, закрытый тематический парк под стеклянным куполом, театральный квартал, Events District с большой конференц-ёмкостью и Wellness District, ориентированный на медицинский туризм.

Q: Как комплекс планировалось связать с общественным транспортом?
В документах указывались станции метро Mall of the Emirates и Sharaf DG, станция Red Line с кодом R32 на расстоянии примерно 629 метров для части застройки, а также три трамвайные линии — действующая Dubai Marina tram line и предложенные Jumeirah line и ветка на east к Arabian Ranches.

Этот обзор основан на опубликованных материалах мастерплана и сопутствующих описаниях проекта; в нём сохранены ключевые элементы замысла, инфраструктурные привязки и целевые аудитории Mall of the World.

Рынок Дубая в целом: цены, сделки и динамика по данным DLD →